基于MatLab的车辆振动响应幅频特性分析

Halcom

控制对象：

1/4车辆模型参考。m2 = 415;    m1 = 43;   k = 16300;   c = 1000;  kl = 143000;  

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1. clc,clear,close all
   
2. warning off
   
3. sim('ysw3_2.slx');
   
4. 
   
5. y = z22;  % 输入的数据，z2的2阶导
   
6. % y = z21;  % 输入的数据，z2的1阶导
   
7. % y = z2;   % 输入的数据，z2
   
8. % y = z12;  % 输入的数据，z1的2阶导
   
9. % y = z11;  % 输入的数据，z1的1阶导
   
10. % y = z1;   % 输入的数据，z1
    
11. Fs = 1000;              % Sampling frequency
    
12. T = 1/Fs;               % Sample time
    
13. L = length(y);          % Length of signal
    
14. NFFT = 2^nextpow2(L);   % Next power of 2 from length of y
    
15. Y = fft(y,NFFT)/L;
    
16. f = Fs/2*linspace(0,1,NFFT/2+1);
    
17. figure(1)
    
18. % Plot single-sided amplitude spectrum.
    
19. loglog(f,2*abs(Y(1:NFFT/2+1)))
    
20. title('z2的2阶导')
    
21. xlabel('激振频率Frequency (Hz)')
    
22. ylabel('幅频特性|Y(f)| /s^-^1')
    
23. grid on;
    
24. axis tight;
    
25. legend('c=1000N/(m/s)')

复制代码

参考论文：陈俊杰 ,李兆凯 ,范传帅 ,刘　伟. 基于MatLab的车辆振动响应幅频特性分析[J]. 中原工学院学报. 2011

walanwalan

学习学习，感谢楼主大人

walanwalan

估计信道冲击响应可以做吗？就是信道测量可以吗

ggll30662

学习，感谢

hpu123

学习学习，感谢楼主大人

q1992229

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q1992229

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